Průmyslová revoluce a vynález parního stroje se výrazně promítly do rozvoje regionální dopravy. V letech 1856–1859 byla vybudována železniční trať z Pardubic do Jaroměře a Liberce, včetně odbočné trati z Josefova do Malých Svatoňovic. Po dokončení úseku Pardubice–Josefov byla již roku 1857 v Josefově otevřena hlavní stanice telegrafního úřadu pro celý královéhradecký kraj.
Po prusko‑rakouské válce 1866 se výstavba hlavních tratí stala politickou prioritou. Hrabě Colloredo‑Mansfeld se pokusil prosadit trať ze Smiřic přes České Meziříčí a Opočno do Dobrušky, tedy přímé napojení na hradecký železniční uzel. Tento projekt však nezískal koncesi.
Po roce 1880 po vydání Lokálkového zákonu se objevila další série návrhů, včetně: trati ze Smiřic přes České Meziříčí do Dobrušky, napojení Dobrušky směrem na Kvasiny, Solnici, Žamberk či Doudleby, krátké spojky z Opočna, ale opět bez úspěchu; mimo jiné kvůli odporu Rychnova nad Kněžnou.
Vlastivědné muzeum Dobruška.
Dne 21. července 1895 projednávalo obecní zastupitelstvo v Jasenné písemnou nabídku purkmistrovského úřadu v Dobrušce týkající se možnosti zřízení železniční zastávky v obci. Navrhovaná trať měla vést z Dobrušky přes Jasennou a Ples do Josefova a Smiřic. Obecní výbor Jasenné se usnesl, že bude zaslána odpověď tohoto znění: „Obci Jasenné jest lhostejno, kudy stavba dráhy k obci aneb jinudy pojede.“
Dne 23. prosince 1896 vyjádřilo obecní zastupitelstvo ochotu zakoupit akcii v hodnotě 1000 zlatých, ovšem s podmínkou, že v Jasenné bude vybudováno výkladní nádraží. Doslovně se uvádí: „Obecní výbor se usnesl, by s úřadem ústně vyjednával o základech věci, co se akcií týká; řečeno o jednom tisíci zlatých s podmínkou, když by se v Jasenné postavilo výkladní nádraží.“
Dne 24. ledna 1909 bylo jednáno o příspěvku na plánovanou dráhu Opočno–Hradec Králové. Jelikož se vedení trati a stavba nádraží měla uskutečnit ve Lhotě Králové, tedy ve značné vzdálenosti od Jasenné, obec návrh zamítla.
Přímá železnice Opočno – Hradec Králové nebyla nikdy postavena. Existovalo několik vážných projektů, zejména ze Smiřic přes České Meziříčí a Opočno, které by region výrazně změnily. Nakonec vznikla jen lokálka Opočno – Dobruška (1908). Opočno bylo napojeno na hlavní síť přes Týniště nad Orlicí, což zůstalo jedinou cestou směrem k Hradci.
Zdroj:
K protokolům – SOkA Náchod.
K zápisu z obecní kroniky – Obecní úřad Jasenná, Kronika obce Jasenná z let 1280-1931.
Dopňující informace o lokálkách – Letohradský železniční klub z.s., dostupné online zde.
Napsat komentář